【總書記囑托】
要以更寬廣的視野、更高的目標要求、更有力的舉措推動全面開放，加快發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟，加快培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，積極參與“一帶一路”建設，加強創(chuàng)新能力開放合作。要抓住建設粵港澳大灣區(qū)重大機遇，攜手港澳加快推進相關工作，打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群。
□文/江門日報記者 陳敏銳
日前，習近平總書記在參加十三屆全國人大一次會議廣東代表團審議時提出，要抓住建設粵港澳大灣區(qū)重大機遇，攜手港澳加快推進相關工作，這著實讓廣東感到振奮。
近年來，以打造粵港澳大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市為目標的江門，正不斷部署，以粵港澳大灣區(qū)建設為契機，打造內(nèi)通外聯(lián)的交通網(wǎng)絡，深入實施大交通發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)推進交通大會戰(zhàn)，加快鐵路投資與布局。市第十三次黨代會提出，江門市要著力打造“一樞紐”（珠西綜合交通樞紐）、建設“兩中心”（珠西綜合交通樞紐江門站和江門北站）、構(gòu)建“三通道”（對接港珠澳大橋和深中通道，構(gòu)建承東啟西的南、中、北通道）。今年我市政府工作報告中也明確表示，我市要加快粵港澳大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市建設，加快邁進軌道交通新時代。
據(jù)了解，今年我市鐵路建設將迎來一輪爆發(fā)期。深茂鐵路江門至茂名段6月底前建成通車，珠西綜合交通樞紐江門站站房主體工程年底前基本建成，力爭深茂鐵路江門至深圳段、廣珠鐵路客運改造項目動工建設，加快南沙港鐵路建設，推進深江肇高鐵、廣佛江珠城軌等項目前期工作，啟動城市軌道交通示范線工程建設規(guī)劃編制，優(yōu)化全市軌道交通一體化規(guī)劃。
【目標】
建設粵港澳大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市
在世界范圍內(nèi)，“一座高鐵交通樞紐改變一座城市發(fā)展中心”的慣性規(guī)律是時代發(fā)展的普遍性法則，以高鐵為代表的交通樞紐已經(jīng)成為城市發(fā)展的全新模式。
來到珠西綜合交通樞紐江門站施工現(xiàn)場，隨處可見一片繁忙景象，施工人員正在加緊施工。
作為省、市重點項目，在建的珠西綜合交通樞紐江門站是深茂鐵路、廣珠鐵路、廣珠城際鐵路、廣佛江珠城際和江恩城際5條線路交匯的換乘站，是珠三角輻射粵西地區(qū)乃至大西南的重要鐵路樞紐。
江門站建成后，將成為集鐵路、公路、城市軌道交通、公交、出租車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，向北直達廣佛核心地帶，向南通珠海、澳門，往東到深圳、廈門、上海，向西至貴州、廣西、海南，將成為粵港澳大灣區(qū)西翼的軌道綜合交通樞紐，成為我市打造為廣東第四個軌道交通樞紐型城市的重大突破口，也是我市以軌道交通建設串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)這一國內(nèi)經(jīng)濟動脈的重要突破口。
江門金羚集團有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理潘皓炫認為，珠三角地區(qū)目前已有深圳北站、廣州南站、佛山西站等三個大型樞紐站，唯獨珠三角西岸缺乏一個大型軌道交通樞紐，江門打造“珠西樞紐”將填補這個空白，城市吸引力將明顯增強。“江門地理位置非常優(yōu)越，以江門站為中心，半徑1小時以內(nèi)，就能輻射到珠江西岸的大部分區(qū)域。”
在五邑大學產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究中心主任劉志堅看來，江門地域廣闊，是珠三角核心區(qū)輻射粵西乃至大西南地區(qū)的重要樞紐城市，特別是在廣東謀劃“珠西崛起”藍圖的背景下，江門具備打造軌道交通樞紐型城市的可能性和特色優(yōu)勢。
而打造交通樞紐型城市一直是江門的重點“謀劃”。根據(jù)《江門市綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，“十三五”期間，江門在交通大會戰(zhàn)的投入上將達千億元級別，全市軌道交通總里程將達到335公里，公路里程達到12500公里左右，其中高速公路達到600公里。
今年6月底，深茂鐵路茂名至江門段將正式通車。作為連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的第一條快速鐵路，深茂鐵路茂名至江門段的通車，標志著江門進入軌道交通時代，并向粵港澳大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市邁進。
